MS „FLOTTBEK“
Vollplaziert


Das MS „FLOTTBEK“ ist ein modernes Containerschiff mit einer Ladefähigkeit von 1.600 TEU mit höchster Eisklasse.

Die Eckdaten des MS „FLOTTBEK“

  • Steuerfreie Auszahlungen von 9 % p.a. ab 2006, steigend auf 21 % p.a. vorgesehen, insgesamt Auszahlungen in Höhe von 188 % bezogen auf die Beteiligungssumme ohne Agio (einschließlich Kapitalrückzahlungen) zzgl. Veräußerungserlös
  • Vorsichtige Marktbeurteilung als Grundlage der Kalkulation
  • Konservative Kalkulation der Schiffsbetriebskosten
  • Platzierungsgarantie durch Hansa Hamburg Shipping International GmbH & Co. KG, Hamburg
  • Von Beginn an Tonnagesteuer
  • Mindestzeichnungssumme EUR 25.000,-


Gute Gründe für die Beteiligung am MS "FLOTTBEK"

  1. Weltwirtschaftliches Umfeld
    Der Internationale Währungsfonds (IWF) rechnet mittelfristig bis zum Jahr 2009 mit einem jährlich konstanten Wachstum der Weltwirtschaft von rund 4,3 Prozent. Das Wachstum geht unmittelbar einher mit einem erhöhten interkontinentalen Warenaustausch, der eine weitere Steigerung des weltweiten Transportbedarfs auf Seeschiffen – und insbesondere Containerschiffen – erwarten lässt.
  2. Innovativer Schiffstyp
    Ausgestattet mit der höchsten Eisklasse 1A Super, einem Laderaumkonzept, das zeitoptimierte Be- und Entladevorgänge ermöglicht sowie einer hohen Dienstgeschwindigkeit von 20 Knoten, ist das MS “FLOTTBEK“ für den ganzjährigen, schnellen „Feeder“-Einsatz in Gewässern mit Eisgang und geschlossener Eisdecke, wie z.B. im Ostseeraum und den kanadischen Gewässern, geradezu prädestiniert. Aufgrund seines im Vergleich zu anderen 1.600-TEU-Schiffen geringen Tiefgangs, ist das Schiff in der Lage, alle wesentlichen Container-Liegeplätze in den bedeutenden Ostseehäfen – zum größten Teil auch voll beladen – anzulaufen. Ein Passagierdeck mit 2 Doppel- und 4 Einzelkabinen eröffnet bis zu 8 Personen eine komfortable Mitreisemöglichkeit. Die technischen Ausstattungsmerkmale des MS “FLOTTBEK“ sowie seiner drei Schwesterschiffe sind in dieser Kombination in der Größenklasse von 1.600-TEU-Schiffen weltweit bislang einzigartig. Trotz dieser Spezialisierungsmerkmale ist das Schiff auch tauglich für den allgemeinen Containerschiffsmarkt.
  3. Aussichtsreiche Beschäftigungsmöglichkeiten
    Das Ladungsaufkommen in der Containerschifffahrt ist 2004 um 12,6 Prozent – und damit deutlich stärker als in den Vorjahren – gestiegen. Für 2005 wird derzeit ein Zuwachs zwischen 10,4% und 12,5% prognostiziert. In den Häfen der Ostsee wurden 2001 ca. 3,5 Millionen TEU umgeschlagen. Allein in Hamburg wuchsen die Ostseeverkehre von 2003 auf 2004 um 95 Prozent, in Rotterdam um 24 Prozent. Die Wachstumsraten für den Containerumschlag in den wichtigsten Ostseehäfen Polens, des Baltikums und Russlands sind überdurchschnittlich hoch. Der Verkehr in und aus der Ostsee ist damit der größte und am schnellsten wachsende „Feeder“-Markt in Nordeuropa. Aufgrund der klimatischen Bedingungen in dieser Region geht die Gesellschaft davon aus, dass der Bedarf an eisverstärkten Containerschiffen hier deutlich zunehmen wird.
  4. Geringe Steuerbelastung in der Betriebsphase durch Tonnagesteuer
    Für das Jahr 2005 ist ein Wechsel der Gesellschaft zur pauschalen Gewinnermittlung nach § 5a EStG (Tonnagesteuer) vorgesehen. Danach beträgt der für jedes Geschäftsjahr mit 365 Tagen zu versteuernde Tonnagegewinn rund EUR 106,– je EUR 100.000,– Kommanditkapital.
Erfahrene Partner, ein Ergebnis nach Steuern von rund 8,83 % machen dieses Angebot der „HANSA HAMBURG SHIPPING“ attraktiv.

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