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MT "QUEEN ZENOBIA" |
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Gute Gründe für eine Investition 1. Günstiger Kaufpreis Wenige Werften können LPG-Tanker bauen, sie sind meist bis Ende 2008 ausgebucht. Neue Schiffe sind gefragt: Vor diesem Hintergrund wurde das MT "Queen Zenobia" relativ preiswert gekauft. 2. Erhöhter Bedarf an alternativen Energien Analysten rechnen mit mehr Kraftstoffverbrauch im Zuge anhaltenden Wirtschaftswachstums, Kapazitäten von traditionellen Energieträgern verringern sich und eine nachhaltige Preissenkung für traditionelle Energieträger, insbesondere Öl, ist nicht zu erwarten. 3. Vielfältige Beladungsmöglichkeiten Das MT "Queen Zenobia" kann LP-Gas, Ammoniak und petrochemische Gase aufnehmen. 4. Wachstumsmarkt für diese Ladungsarten Analysten prognostizieren Anstieg der Transportmenge von 75,5 Mio. t in 2005 auf 90 Mio. t in 2009. 5. Flexibel einsetzbarer Schiffstyp Mittlere Größe und Kombination von Kühl- und Drucktechnik ermöglichen Abfertigung in vielen Häfen. Wesentliche Eckdaten
Das Beteiligungsangebot Anleger können sich über das Kommanditkapital der Schiffahrtsgesellschaft "Queen Zenobia" mbH & Co. KG (Emittentin) an dem modernen LPG-Tankschiff "Queen Zenobia" beteiligen. Das zur Emission vorgesehene Kommanditkapital beträgt mindestens TEUR 25.450. Die Beteiligungssumme sollte EUR 25.000,– zzgl. 3 % Agio nicht unterschreiten. Die Einzahlung der Kommanditeinlage ist in folgenden Raten vorgesehen: 30 % + 3 % Agio nach Annahme 20 % zum 1. November 2006 50 % zum 1. April 2007 Ab dem Jahr 2007 sind Auszahlungen an die Anleger vorgesehen, die von 8 % p. a. über die Laufzeit auf 14% p. a. ansteigen. Nach der Prospektkalkulation erhalten die Anleger während der Laufzeit der Beteiligung insgesamt 160% bezogen auf die Beteiligungssumme ohne Agio (ohne Berücksichtigung eines etwaigen Veräußerungserlöses). Steuerliche Aspekte Die Beteiligungsgesellschaft macht von Beginn an von der pauschalen Gewinnermittlung nach § 5a EStG (Tonnagesteuer) Gebrauch. Danach beträgt der von einem Anleger zu versteuernde Tonnagegewinn für jedes Geschäftsjahr mit 365 Tagen rund EUR 52,– je EUR 100.000,– Kommanditkapital. Für das Jahr 2006 errechnet sich bei kalkulierten 282 Betriebstagen ein steuerliches Ergebnis der Emittentin von EUR 10.378,– das auf alle Anleger entsprechend ihrem Anteil am Vermögen der Emittentin verteilt wird. Aufgrund der Anwendung der Regelungen zur Tonnagesteuer von Anfang an ergibt sich kein Unterschiedsbetrag im Sinne des §5a Abs. 4 EStG zwischen dem Buch- und dem Teilwert des Schiffes. Eine Veräußerung des Schiffes oder der Beteiligung ist daher jederzeit ohne eine zusätzliche steuerliche Belastung für die Anleger möglich. Schiff und Werft Das MT "Queen Zenobia" ist ein modernes LPG-Tankschiff mit einem Ladetankvolumen von rund 22.800 Kubikmetern. Der Tanker kann Flüssiggase bei einer Kühltemperatur von bis zu -48°C bzw. bei einem Druck von bis zu 5,5 bar transportieren. Das MT "Queen Zenobia" wurde im Juni 2002 auf der Werft Namura Shipbuilding in Japan unter Aufsicht der Klassifikations- und Zertifizierungsgesellschaft Bureau Veritas fertiggestellt und wird seitdem im internationalen Seeverkehr betrieben. Die Übernahme des Schiffes durch die Emittentin ist am 24. März 2006 erfolgt. Der Kaufpreis für das Schiff beträgt TUSD 61.750. Beschäftigung Das MT "Queen Zenobia" wird seit seiner Übernahme im internationalen Seeverkehr eingesetzt. Es wurde in das deutsche Schiffsregister eingetragen und fährt derzeit unter der Flagge von Liberia. Angesichts eines sich derzeit kontinuierlich positiv entwickelnden Marktes für LP-Gas und in Erwartung von mittelfristig weiterhin steigenden Charterraten hat sich die Geschäftsführung der Emittentin entschieden, die unternehmerischen Chancen im Markt zunächst durch ein kurzfristiges Beschäftigungskonzept für das MT "Queen Zenobia" zu nutzen. Seit der Übernahme im März 2006 hat das Schiff mehrere Frachtreisen angetreten und konnte im Rahmen dieser Reisen bereits eine durchschnittliche Charterrate von rund USD 900.000,– pro Monat erzielen. Im Rahmen der Prognoserechnung wurde durchgehend bis zum Ende der Beteiligung mit Einnahmen in Höhe von USD 27.000,– pro Tag kalkuliert. Dies entspricht einem Betrag von rund USD 810.000,– pro Monat. Es ist grundsätzlich vorgesehen, das Schiff in der Zukunft in einem Einnahmenpool für LPG-Tankschiffe zu betreiben. Bereederung Als Vertragsreeder wurde die "Buxtank" Bereederungs GmbH & Co. KG, Buxtehude, verpflichtet. Die "Buxtank" Bereederungs GmbH & Co. KG, vereinigt durch ihre Gesellschafter, die Harpain Reederei GmbH & Co. KG, hinter der wiederum die HARPAIN Shipping GmbH und die Hansa Hamburg Shipping International GmbH & Co. KG stehen, sowie die NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG, jahrelange Erfahrung im Management von Schiffen und kaufmännisches Know-how unter einem Dach. Die NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG wurde im Jahr 1982 gegründet und bereedert heute erfolgreich 87 Schiffseinheiten, darunter 4 LPG-Tankschiffe, die in weltweiter Fahrt eingesetzt sind. Emissionshaus Hansa Hamburg Shipping International GmbH & Co. KG wurde 1999 gegründet und hat ihren Sitz am Ballindamm 6, 20095 Hamburg. Die Gesellschafter und Geschäftsführer Harald Block und Erich Schlegel verfügen über umfassende Erfahrungen in der Konzeption, Realisierung und Betreuung von Schiffsbeteiligungen. Das Emissionshaus hat seit seiner Gründung Beteiligungsangebote für Schifffahrtsgesellschaften mit einem Investitionsvolumen in Höhe von über EUR 1 Mrd. realisiert.
Für Fragen stehen wir Ihnen jederzeit gerne zur Verfügung ! Den Hauptprospekt können Sie gleich über uns bekommen. Wir schicken Ihnen diesen gerne kostenlos zu. |
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