MT “W-O Sharon Sea”

Vollplaziert


Das Angebot des MT “W-O Sharon Sea”
BeteiligungsgesellschaftW-O Sharon Sea GmbH & Co. KG, Haren (Ems)
GesamtinvestitionEUR 48,4 Mio.
FondskapitalEUR 19,0 Mio. zzgl. 5 % Agio
FremdkapitalEUR 28,4 Mio.
Mindestzeichnungssumme1)EUR 15.000 zzgl. 5 % Agio
Kalkulierte Projektlaufzeit17 Jahre
EinkunftsartEinkünfte aus Gewerbebetrieb
Einzahlungstermine: Nach Beitritt 25,0 % (inkl. 5 % Agio)
15. November 2006 30,0 %
1. April 2007 50,0 %
Gesamt 105,0 %
Sonderausschüttung1 % für Früheinzahler bis zum 31. Juli 2006
1) höhere Beträge müssen durch EUR 5.000 teilbar sein


Geplante Auszahlungen (ab 2007 vorgesehen)
7 %in 2007 bis 2009
8 %ab 2010 bis 2017
10 %ab 2018 bis 2021
15 %in 2022
20 %in 2023 plus Liquidation
55 %Liquidationsausschüttungen
Insgesamt ca. 215 % der Beteiligungssumme


Technische DatenMT „W-O Sharon Sea“
Schiffstyp:Rohöl-/Ölprodukten-Tanker
Klasse:ABS (American Bureau of Shipping)1A(E) „Oil Carrier ESP“ AMS ACCU, SH, VEC, IGS, COW, UWILD
Tragfähigkeit:73.400 tdw
BRZ:Ca. 41.000
NRZ:Ca. 21.000
Ladekapazität:12 Ladungstanks mit 85.300 cbm bei 100 % Auslastung und 2 Slop-Tanks mit 2.000 cbm bei 100 % Auslastung
Ladungsarten:Rohöl und Ölprodukte
Tankreinigung:2 fest installierte Maschinen je Ladungstank, 1 Maschine je Slop-Tank
Separierung:3 verschiedene Ladungen gleichzeitig
Ladetankpumpen:3 Zentrifugal-Pumpen à 2.300 cbm/Stunde
Inertgasanlage:Für die Ladungs- und Slop-Tanks
Länge über alles:228,60 m
Breite auf Spanten:32,26 m
Tiefgang:14,30 m bei 73.400 tdw
Hauptmaschine:MAN B&W, 5S60 MC-C mit 11.300 kW (= 15.364 PS)
Geschwindigkeit:Ca. 14,5 kn bei einem Verbrauch von etwa 44,5 t
Hilfsdiesel:3 Hilfsdiesel mit insgesamt 2.700 kW zur Stromerzeugung
Besatzungsstärke:20 Mann (max. 30 Mann)
Flagge:Marshall Islands (geplant)
Werft:New Century Shipbuilding Co. Ltd., China
Werftablieferung:geplant Dezember 2006


Der Charterer

Der Charterer Heidmar LLC, Marshall Islands, gehört zur Heidmar Gruppe, welche im Jahr 1984 gegründet wurde. Der Hauptsitz der Firmengruppe ist in Darien, Connecticut/USA, weitere Niederlassungen bestehen in Houston, London, Singapur und Caracas.

Die Heidmar Gruppe ist ein Logistik-Dienstleister für die Öl-Industrie und beschäftigt weltweit etwa 100 Mitarbeiter. Die Geschäftsfelder der Heidmar Gruppe verteilen sich insbesondere auf folgende Firmen:

  • Heidmar International Pools Inc. (kommerzielles Schiffs- und Poolmanagement für den Transport von Öl- und Ölprodukten für „Oil-Majors“);
  • Heidenreich Lightering Services Inc. (Leichtern von großen Tankern, d.h. der Ladungsumschlag von Schiff zu Schiff);
  • Heidenreich Innovations Inc. (Entwicklung von webbasierten Softwarelösungen für die Tankschiffahrtsindustrie).

Der Transport von Öl- und Ölprodukten wird in vier Schiffsgrößen durch vier entsprechende Tanker-Pools mit insgesamt über 90 Tankern realisiert. Für das Management ist Heidenreich Marine Inc. verantwortlich. Mehr als 20 Reeder haben ihre Schiffe an die vier Heidmar- Pools verchartert. Der älteste (gegründet 1998) und größte Pool ist dabei der „Star Tankers Pool“ für Panmax-Tanker (50.000-80.000 tdw). Daneben gibt es noch den „Sigma Pool“ für Aframax-Tanker (80.000-115.000 tdw), den „Dorado Pool“ für MR-Tanker (30.000-50.000 tdw) sowie neuerdings den „Marida Pool“ für Small-Handy-Size-Tanker (5.000-18.000 tdw).

In 2005 erzielte die Heidmar Gruppe Chartereinnahmen von etwa USD 1,05 Mrd. für den Transport von mehr als 1.250 Ladungen mit fast 62 Mio. Tonnen Gesamtgewicht.



Der Star Tankers Pool

Das Schiff wird vertragsgemäß vom Charterer Heidmar LLC im „Star Tankers Pool“ eingesetzt. Der Pool hat zur Zeit 45 Tanker gechartert, davon 35 Doppelhüllentanker. In dem Pool engagieren sich derzeit zehn Reeder aus Griechenland, Deutschland, USA und Japan.

Die Pool-Flotte wird in den nächsten Jahren weiter wachsen. Insgesamt werden bis 2008 zehn moderne Panmax-Tanker als Neubauten hinzukommen (inkl. „W-O Sharon Sea“). Bezogen auf die Gesamtzahl aller Panmax-Tanker, die weltweit in Fahrt sind, hat der Pool einen Anteil in dieser Größenklasse von etwa 20%.

Haupteinsatzgebiete dieser Schiffe sind Nord und Südamerika, die Karibik und Europa, hier liegen die Marktanteile entsprechend höher.

Die Einnahmen aller Schiffe werden „gepoolt“. Durch die Poolmitgliedschaft können sich langfristig die Einnahmechancen der Schiffe erhöhen. Philosophie und Ziele des Pools sind eine bessere wirtschaftliche Performance als der Markt, eine jederzeitige Pool-Transparenz sowie eine partnerschaftliche Beziehung zu den Poolmitgliedern.





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