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MS „Rickmers Shanghai“ |
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Das MS „Rickmers Shanghai“ ist ein Multipurpose-Heavy-Lift Containerschiff.
Dieser Mehrzweckfrachter ist maßgeschneidert für die hohen Ansprüche des modernen Schwergutgeschäfts
und ist aufgrund seiner Vielseitigkeit und seiner Fähigkeit geeignet, besonders schwere Projektladung bis 640 t heben
und transportieren zu können. In der gesamten Schiffstypengruppe „Multipurpose“ (3.324 Schiffe) gibt es nur 192 Schiffe, bei denen die Hebekapazität des Bordgeschirrs
bei 150 Tonnen oder darüber liegt. Diese 192 Schiffe bilden das eigentliche Schwergut-Marktsegment,
in dem 36 % der Tonnage bereits über 20 Jahre und älter ist.
Ältere Tonnage ist im Handling wesentlich schwieriger und unflexibler als das MS „Rickmers Shanghai“.
Es besteht bei der Überalterung der Schwergutschiffsflotte ein erheblicher Erneuerungsbedarf.
Moderne Schiffe wie dem MS „Rickmers Shanghai“, welche dem neuesten Stand der Technik entspricht,
wird somit ein attraktives Umfeld geschaffen, indem Flexibilität und Wirtschaftlichkeit ein echter Wettbewerbsvorteil ist.
Für die Zukunftsaussichten des Schiffstyps Superflex-Heavy MPC ist über die positive entwicklung der Weltwirtschaft hinaus entscheidend, wie sich der Containerverkehr und die Massengutfracht, insbesondere aber das Kerngeschäft Projektladung, in den kommenden Jahren entwickeln wird. Das Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik (ISL) geht im Containermarkt für die nächsten Jahre von Zuwachsraten zwischen 6%-8% aus. Für das Massengutgeschäft wird vom ISL ein Wachstum von ca. 2,5 % p.a. prognostiziert. Entscheidend für die Markt-Perspektiven des MS „Rickmers Shanghai“ sind jedoch die Entwicklungen der weltweiten Aktivitäten im Bereich der Projekt- und Schwergutladung bzw. des weltweiten Anlagenbaus. Das Wachstum der vergangenen Jahre wurde im deutschen Großanlagenbau durch Aufträge aus dem Ausland getragen, die 2001 auf den Rekordwert von 12,7 Mrd. Euro anstiegen. Dabei entfielen 60 % des Geschäfts auf Kraftwerke und Chemieanlagen. Größter Einzelmarkt waren die Vereinigten Staaten mit Bestellungen von 1,7 Mrd. Euro. Nach jüngsten Zahlen gelang es 2002 das ausländische Auftragsvolumen um 3 % auf ein historisches Rekordniveau zu steigern. China ist die Wachstumsregion in der Welt. Allein aus Deutschland wurden letztes Jahr Anlagenbauteile im Wert von 1,3 Mrd. Euro nach China exportiert. So baute z.B. BASF derzeit ein Chemiewerk für 2,9 Mrd. Euro in Nanjin, eine zweite Chemiegroßanlage mit dem vierfachen Investitionsvolumen ist für den Standort Shanghai geplant. Allein für das Werk in Nanjin müssen laut Schätzungen der Rickmers-Linie ca. 1 Million Frachttonnen auf dem Seeweg befördert werden. als weiteres Beispiel für Projektfracht im asiatisch-pazifischen Raum sei Malaysia benannt, wo sich durch den Bau eines Kohlekraftwerks mit Fertigstellungstermin Anfang 2006 ein Gesamt-Investitionsvolumen von US-$ 1,6 Mrd. abzeichnet. Der „Round-The-World“ Dienst des Charterers führt genau durch die Wachstumsregionen des globalen Projektgeschäfts. Von Hamburg über Antwerpen, Genua, Jakarta, Singapur, Hongkong, Shanghai, Dalian, Pusan, Yokohama, Houston, New Orleans, Baltimore und zürück nach Hamburg. Die wichtigsten Daten aus dem Beteiligungsangebot:
Der Hauptprospekt ist bei uns erhältlich, aus dem Sie alle wirtschaftlichen und steuerlichen Einzelheiten entnehmen können. |
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